O telecomando é a parte da chave que trabalha por rádio: trava, destrava, abre o porta-malas e, em alguns modelos, aciona o alarme de pânico. Ele é independente do transponder, e é por isso que existe aquele caso clássico do carro que dá partida normal, mas não responde mais ao botão.
Programamos controle novo, sincronizamos o que dessincronizou e consertamos o que só precisa de bateria, membrana ou solda no contato.
Antes de trocar, vale diagnosticar
Muita gente compra controle pela internet achando que o antigo morreu. Na prática, a causa mais frequente é bateria fraca, seguida de membrana de borracha gasta por baixo dos botões e de solda solta na placa.
O diagnóstico é rápido: medimos a bateria, testamos a emissão do sinal e inspecionamos a placa. Se for reparo, você economiza o valor de um controle novo. Se o componente de rádio realmente falhou, aí a substituição é o caminho e já fazemos a programação na sequência.
Sincronização perdida
Alguns sistemas usam código rolante, que muda a cada acionamento. Se você apertou os botões muitas vezes longe do carro, o controle pode sair da janela de sincronia e parar de ser aceito, mesmo estando perfeito.
Nesse caso não há peça a trocar: é uma ressincronização, feita por procedimento no próprio veículo ou por diagnóstico, dependendo do fabricante.
Controle avulso, chave presencial e keyless
Atendemos as três configurações mais comuns hoje: o telecomando separado da chave, o telecomando integrado à carcaça e a chave presencial dos sistemas keyless, aquela que fica no bolso e permite ligar pelo botão de start.
- Programação de controle novo, original ou compatível
- Ressincronização de código rolante
- Troca de bateria com medição, não no chute
- Reparo de membrana, botão e solda de contato
- Substituição de carcaça mantendo a placa original
Perguntas sobre controle e telecomando
Comprei um controle na internet. Vocês programam?
Programamos, desde que a frequência e o tipo de sistema sejam compatíveis com o veículo. Mande a foto da placa interna e do seu modelo antes de comprar que a gente confere.
O controle funciona só de perto. É bateria?
Na maioria dos casos, sim. Alcance curto costuma ser o primeiro sintoma de bateria caindo, e a troca com medição resolve.
Dá para ter dois controles no mesmo carro?
Dá, e o limite de unidades cadastradas depende do modelo. A maior parte aceita de dois a quatro.